【前面展望】東北・上越・北陸新幹線 大宮→東京 A列車で行こう9 Ver 5.0
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- Опубликовано: 5 мар 2020
- 東北・上越・北陸新幹線 大宮→東京を「A列車で行こう9」で再現してみた。
縮小率は3分の1です。
実際の駅間距離はこの動画の3倍あります。
そのため、駅を一部割愛してます。
少し物足りなさはありますが、雰囲気だけでもお楽しみ下さい。
出来るだけ本物に近づけるよう努力はしてますが、ゲームの制約上再現しきれない箇所はありますので、ご了承ください。
本動画は2020年2月時点の情報です。
作成者の遊び心で、すでに引退した車両も登場させてます。
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/ @railwaysimchannel
参考資料
Google マップ、ストリートビュー
Yahoo! 地図、上空写真
Wikipedia
JR東日本グループ経営ビジョン 変革2027
BGM:
Black Sacred Storm by ISAo
色づく街並み by shimtone
dova-s.jp/
#東北新幹線 #大宮 #北陸新幹線 
Авто/Мото
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日暮里で地下に潜る直前で京成の高架が見えてますね。芸が細かいなあ。
安定の高クオリティですね！
新宿高島屋の地下には、まだ、
新幹線ホームはあるのだろうか⁉️
北海道新幹線が札幌まで延伸したらこの区間はパンクしそうですね。
ひとまず上越・北陸新幹線の大宮発着を増やして、東京からは、やまびこやなすのがうまく連絡するようなダイヤにできたらなんとかなりそうです。
将来的には上越・北陸新幹線は、新宿方面へ延伸してほしいですが、何年先になるでしょうかね。
１００系とE5系の並びが見られるとは…！
昔は東海道新幹線との連絡線がありましたが営業で使われることはなかったですね
日暮里あたりって常磐線沿線民だったらみんなわかると思うけど...
ちょっとだけ見えるんだよね
2:44 E233系編成向き逆...
上野駅は地下ホームか。
札幌開通の時期に北海道・上越・山形・秋田で新型車両が揃い踏みし、当時反対運動していた世代が少なくなったら
大宮上野間の更なる高速化の実現は出来るのかなと感じてますが、実際のところはどうなんでしょう？
東海道新幹線については
リニア開通で容量が緩和すれば
その枠を活用して
周波数を切り替える車両限定で羽田空港乗り入れくらい何とか出来んかな……と考えてます。
埼京線との並走区間ですね。住民の方から、騒音問題があって、新幹線は110キロに制限されているらしいです。上野~大宮間は、320キロのはやぶさでも、110キロしか出せないのでいくら早くても、上野~大宮間を早くしないと、アルファエックスが360キロで大宮~新函館北斗（札幌）間を早く走っても、埼京線との並走区間は110キロしか出せないので、いくら早くてもその区間をなんとかしないとダメですね。
130に増速しても1分しか短縮できないとは…
@@DDwaizen 速達化よりも本数の増加が目的なんじゃないでしょうか？
頼むから新幹線地下化してくれ…うるさくて昼寝できないw
上野〜大宮間は20分かからずに移動できます。
品川〜新横浜が大都市区間を理由に200km/hが最高速度なので、上野〜大宮の騒音を無視しても10分足らずが時短の限界でしょうね。
一方で、宇都宮〜盛岡が300km/hから320km/hに引き上げただけで10分強時短してます。
次世代車は360km/h出せるとのこと。更には盛岡以北の制限解除も視野に入れているので、大幅な時短が期待できることは言うまでもないですね。
恐らく短距離で100km/h上げるより長距離で10km/h上げる方が生産的なのでしょうね。
私見ではありますが、今回の最高速度引き上げによる時短は東京駅が絡んでいるのではないでしょうか？
単純に東京には1分早く到着する、東京を1分遅く出発できる。その分折り返しのための作業や遅延のケアがしやすくなると思います。
さいたまスーパーアリーナが無い…
地元民ですが埼京線の方が新幹線より騒音が大きいです。東北新幹線の札幌延伸や北陸新幹線の新大阪延伸すれば、この区間のダイヤはパンクするので上越新幹線は大宮発着となりローカル新幹線になって行くのではないかと推測します。
上越新幹線も酒田や秋田まで延伸しないと本数が増えないかも？
仮にも上越新幹線は黒字路線です。
各路線の増減便はあっても上越新幹線だけ大宮発着というのはないでしょう。
仮に北海道新幹線に増便が必要であれば新青森発着の便を札幌まで延ばせば済む話と思われますが？
大宮発着の利点は始発と最終にあります。運用時間が長くなるメリットがあり、仙台駅利用では日帰り出張でもかなりの余裕が出来ます。
将来的に東京駅で東海道新幹線新大阪行きと、北陸新幹線新大阪行きがそれぞれ左右逆方向に
発車していくようになるのでしょうかね。
おそらくありえない
北陸新幹線は最長で東京発は福井(福井〜敦賀の車両基地は回送運用)，大阪発は長野になると考える
大宮ー戸田公園の最高速度が現行の110km/hから130km/hに上がるのでこれは多少ですが貢献になりますね。1分短縮でも折り返し含めれば2分余裕出来るので過密ダイヤを少し楽なダイヤに出来ますね
一時間あたりの列車本数が確実1本増やせますね。2本増やすには他の要素も絡むのでやる気しだいでしょう。